【聚首博鳌】面朝大海,聊聊港航人关切的事儿
作者:姚亚平 徐亦宁/文 吕同舟/摄影             来源:远洋海运网            发布时间:2018-10-12


 

季秋时节的博鳌,海蓝天碧,日暖风轻。10月11日,来自《中国远洋海运》杂志朋友圈的航运产业链相关代表汇聚一堂,共同出席2018中国自贸区港航圆桌会暨《中国远洋海运》杂志理事单位年会。

 

           

 

本次会议以“自贸区与港航业的未来”为主题,围绕自贸区自贸港的政策与风口、扩大开放下的航运之机两大议题展开产学研之间的交流互动,在共叙友情、共促合作的同时,共享一场思想盛宴。

 

 

致辞

2018.10.11


中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港出席会议并致开幕辞。俞曾港表示,中远海运集团总部自2016年落户上海以来,对推动上海自贸区建设做出了积极贡献,为下一步参与海南自贸区及自贸港建设积累了宝贵经验。本次会址选择海南机缘际会,聚焦自贸区建设正逢其时。当前航运市场正处于一轮漫长调整期,国际经贸规则充满变数,国际海运规则持续调整,科技发展日新月异,航运服务模式不断创新。尤其在中国新一轮高水平对外开放和“一带一路”建设的背景下,更需要航运市场主体适应新形势,把握新需求,着眼以更高的效率、更先进的技术手段、更高的服务水平、更优质的产品,推动产业形成全方位开放新格局。



 


观点

2018.10.11

会上,中国(海南)改革发展研究院院长迟福林作了题为《从自由贸易试验区走向自由贸易港》的主旨演讲。迟福林指出,海南高标准高质量建设自由贸易试验区从目前来看有四件事情特别重要:一是建设具有世界影响力的国际旅游消费中心;二是吸引人才来海南;三是打造良好的营商环境;四是全面深化改革开放取得突破。


对外经济贸易大学国际经济研究院院长桑百川教授作了题为《中国扩大进口对国际贸易格局的影响》的主旨演讲。在桑百川看来,中国扩大进口可以抵消贸易战对海运的冲击,未来五年中国进口额将达到10万亿美元的规模,缓冲美国发动贸易战对全球经济的不利影响。中国扩大进口能够在多大程度上抵消贸易战对海运量的冲击,取决于美国发动贸易战的规模和持续的时间。对于航运业来说,既要看到扩大进口产生的巨大市场机遇,也要看到国际贸易形势发生深刻变化可能带来的严重冲击。


国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣在其主旨演讲《“一带一路”上的国际物流大通道》中指出,物流大通道实际上不单纯是传统的运输线概念,而是一个产业走廊的概念,是沿线多个产业布局点进行通盘考虑与合作的概念。要站在通道和枢纽结合的层面看,按照现代产业组织方式的变革沿着通道沿着枢纽来做文章,这样会带来一个全新的经济发展方式——枢纽经济。我们要放弃原来的路径依赖和经验,抓住下一轮经济和产业发展的机会,这个机会是比上一次以量为主的机会更加具有价值。





对话

2018.10.11

在精彩的“对话环节,包括迟福林、桑百川、海南省交通运输厅运输与物流处副处长王显峰、中国港口协会秘书长丁莉、中远海运集团研究咨询中心主任白培军等五位嘉宾围绕打造自贸区海运服务集聚新高地发表了各自的真知灼见,并与其他代表碰撞思想火花,为海南省建设自贸区自贸港、为港航产业发挥驱动力作用建言献策


迟福林 ——

海南完全有可能成为下一个香港或新加坡,国家重大战略要把海南打造成为面向太平洋、印度洋的重要开放门户,没有航运中心支持,这个枢纽绝对建立不起来。对搞海运的人来说,第一要提前布局,洋浦、三亚、海口都可以提前布局,作为战略来研究;第二要转型,货运能否与旅游结合发展。

 

桑百川 ——

在自由贸易区的发展中,贸易的规模扩大,贸易的自由化便利化程度提高,会为航运事业的发展奠定重要的基础,同时也会使航运成本大幅度下降,海南发展航运产业是一个非常好的商业选择。有眼光的企业家一定要来海南。

 

王显峰 —— 

对于自贸区来讲,营商环境就是自贸区竞争的根本,企业的获得感、企业的体验感应该是政府努力的方向。过去企业在乎的是劳动力成本、土地成本、物流成本、税收等,现在比较高端的产业企业更加在乎的是有没有公平有序的竞争环境、高效的政府服务,便利的金融财税、与国际接轨的法律环境、优美宜人的生活环境和人才软环境等。虽然这些是海南目前存在的短板,但也是未来海南重点以营商环境改善为突破口建设自贸区自贸港的方向。

 

丁莉 —— 

在目前的历史背景下,海南的条件优势非常明显,一是离岛的资源特征,非常适合建设自由贸易港;二是海南位于海上丝绸之路的主航道上,在南中国海的核心区域;三是其经济情况可以转化为后发优势。海南在建设自由贸易港的过程中一定要突出中国特色,我们国家需要什么样的自由贸易港,这是非常值得思考的命题。

 

白培军 ——

我认为在设计自贸区的过程中,企业的感受往往容易被忽略。企业的需求比监管流程更重要。航运企业真正的痛点还是非常明显的,比如成本太高、融资太贵、运价太低等等。这些问题如果能够体现在自贸区的政策体系里,我相信大家会很感兴趣。在推进节奏上纠错机制比防错机制更加重要,我个人建议先上车后买票,大胆先行先试。




分享

2018.10.11

会上,中远海运集装箱运输有限公司副总经理陶卫东、招商局能源运输股份有限公司副总经理闫武山、中远海运散货运输有限公司副总经理黄南、上海振华重工(集团)股份有限公司副总裁戴文凯、上海菁英航运经纪有限公司董事长季文元、渣打银行上海分行副行长车玮中国ABB有限公司副总裁/重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司总经理汪庆周共7位企业家代表还分享了他们的观点与产业实践。




 

问答

2018.10.11

中远海运物流有限公司副总经理马荣升、英国德路里航运咨询公司中国区董事韩宁和广船国际有限公司经营部经理李涛、美国船级社(中国)有限公司华东区运营总经理安迪与嘉宾交流观点。









 

现场

2018.10.11

协办单位中远海运博鳌有限公司党委书记洪文兴致辞。


与会代表聆听演讲






本次会议在博鳌亚洲论坛金海岸大酒店举行,

这里是博鳌亚洲论坛首届年会的会址,

也是博鳌亚洲论坛的起航地。





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